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体验标致308:用法式风情打造的中国式家用车,有什么特别可言

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谈到法国汽车,很多人会想到所谓的“浪漫”设计,或“反人类”的细节,或者非常深的底盘调校。随着时间的推移,法国汽车逐渐成为市场销售和口碑方面特立独行的“小型聚会”。只是很多人似乎忘记了前贝弗利和爱丽舍也是红色和透明的。从那以后,法国汽车据说已经混合了二三十年。合法车现在真的“独一无二”吗?这一次,我们将看一下法律制度中“少数派”的代表,这不是那么“次要”标致308。

[静态文章]

“前身”标致307,老308,说实话,脸上真的不可能看到。旧的307轿车有一个非常“标致”的脸,但平庸和笨拙的“拼接屁股”是众所周知的。虽然老款308很早就采用了非常流行的“大口”造型,但我觉得那款“大口”设计的车真的很少。

如今,这一代308终于走上了与中国传统美学相适应的道路。无论是正面,侧面还是尾部的划分,本书都分为规则和规则,没有时间制作,但它并没有放弃细节。像Danfeng眼睛般的头灯,圆润的层叠腰线,以及穿越“狮爪”尾灯和花瓣状轮辋,它们慷慨而美丽,这是正确的。

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我有一辆汽车租赁公司的低车,所以我不能多说内饰材料,工艺和配置。我只能谈论设计和人机交互。首先,内饰的风格也是我非常喜欢的一种。它不仅围绕着驾驶员的布局,而且还有拼凑而成并不会显得凌乱。按钮等细节也很好,可以抵御脾气。

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更重要的是,功能布局中没有任何“大错误”。至少我没有在308中找到任何突然的“反人类”细节。如果有任何“异常”,一个是逆时针转速计,另一个是放置在中央控制面板上的门锁按钮。新人可能感觉不舒服,但似乎习惯它没有太多问题。我真想说反人类设计。我不知道是否有人会经常看一些德国汽车的电量计。 (是的,我是受害者之一。)

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方向盘。虽然屏幕的小尺寸对于普通人来说似乎有点奇怪,但在我看来,这是一种非常运动的设计,甚至让人联想到卡丁车的方向盘。形状独特,底部平底,握把也很好。

有些人可能会质疑小尺寸是否会阻挡仪表板?实际上,在您的坐姿设置为“正确”的情况下,平面仪表板将“覆盖”方向盘的顶部。一般人可能不习惯,但基本上没有遮挡,并且在某个角度,它可以在观察仪器时减少视线运动比传统设计更合理。丰田曾经喜欢使用类似的仪表板布局,但它会使用更积极的中控台布局。

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前排座椅的舒适性很好,后排的舒适性同样非常出色,但肉眼也可以看到许多插槽。一个是没有中央头枕和扶手,另一个是腿部空间看起来不大。但是,如果你坐起来,座位的坐姿实际上没问题,而且大腿的支撑也不错,就是卖得不够吸引人。

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[动态篇]

在光滑的外观下,隐藏的一个是一个非常普通的1.6升自然吸气发动机,与Aisin 6AT变速箱相结合。虽然从爱信手中,我不得不说这种水平的训练真的有点儿。首先,转移动作缓慢。从加速踏板开始,它必须犹豫半秒以上才能动作,并且换档过程中的抖动是显而易见的。动力输出的感觉也很一般,加速过程和平湖秋月一样平坦,没有推回。在S挡状态下,速度储备高出几百转,但加速力和升程速度变化不大。即使它被手动模式取代,也没有太多惊喜。幸运的是,高转弯范围内的推力并不太累,低速和低速之间的差异并不大。整个加速过程非常线性,并且在低速和中速的传输中没有不必要的神经质运动。总之,市区看到针对小排量涡轮机的拼线,运行高速运行并没有赢得大马力的车型,它只能在郊区相对平稳的运行。

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法国汽车的底盘功率早已闻名,但这款308底盘的性能仍然与我想象的略有不同。没有真正的意义,但我认为它至少在同一个班级已经很好了。升级。

首先是转向。虽然它有一个非常独特的“小口径”方向盘,但它仍然是一种舒适的家庭车型。从左到右需要三圈。转向比的设定只能被认为是非常令人满意的。而且,整体感觉有点想象,角度阻尼小,没有变化,电子味道比较重,走路时只有一点路感。底盘调整也是三线和四线城市的典型风格。它善于处理不良道路并具有“法律特征”,但没有什么特别之处。如果路面不是太大,即使你以40-50公里/小时的速度行驶,车速也没有问题。通过道路的小缝线仍然保持一点紧绷感,但是当你遇到一个大坑时它仍然会存在。露水。“值得称赞的是,滚筒也控制在很好的范围内,小方向盘仍然非常好。这已经是10万元的价格水平。

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在隔音方面,如此预算,很难要求别的东西。首先,低速下的轮胎噪音在任何路面下都要大一点,而下一个高速时的风噪声也很明显,这是一种符合这个价格的心理预期。

油耗表现相对不理想,但也不算太差。这次旅行的主要原因是有许多山路,约占2/3。在其余部分,市区和高速的交通拥堵大约是一半,整个过程基本上是满的。最终记录的结果超过了11L/100km。当然,还没有完全看出它是“油老虎”。当高速运行时,它可以被控制到8L/100km或更低,但是在放电之前很难执行这样的性能。

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驾驶摘要:

虽然它名义上是一辆法国汽车,但是在这个308中,我并没有看到法国留下太多所谓的“浪漫”印记,也没有找到太多所谓的“反人类”细节。这是一款为平头人民打造的独立,诚实的家用车。它具有良好的外观和优异的性能。功率和空间足以供日常使用,其他方面也不太令人失望。要做的事情,它至少完成了传递的水平,加上一两个亮点,它可以做到。坦率地说,10万元的主流家用车预算紧张,费用庞大。面对一群类似的买家,“玩个性”的空间确实不大。所以我想,如果你不是一个对细节特别敏感的人,10万的价格是三辆汽车的家用车,真的很难找出本质区别,甚至会有一种“选择谁几乎一样“尴尬。

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然而,正是这种尴尬导致每个人都拿着放大镜,“鸡蛋内的骨头”,这导致了不一定具有吸引力的优势。短板将被无限放大。有时候,你与“他人”略有不同。原罪。

对于像308这样的汽车就是这种情况。空间大致相同,燃料消耗量基本相同,而且品牌本身缺乏对德国系统的强烈支持的可怕性更大。当经济环境良好时,可能会有人愿意欣赏它。每月销售数千人不是问题。环境变得越来越糟。每个人都变得越来越苛刻和保守,销量已经下降到三位数。自从我把它拖出一年半以来,已经有很长一段时间了。可以看出经济环境对市场多样性的影响有多严重。

文字|魏拓

图|魏拓

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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谈到法国汽车,很多人会想到所谓的“浪漫”设计,或“反人类”的细节,或者非常深的底盘调校。随着时间的推移,法国汽车逐渐成为市场销售和口碑方面特立独行的“小型聚会”。只是很多人似乎忘记了前贝弗利和爱丽舍也是红色和透明的。从那以后,法国汽车据说已经混合了二三十年。合法车现在真的“独一无二”吗?这一次,我们将看一下法律制度中“少数派”的代表,这不是那么“次要”标致308。

[静态文章]

“前身”标致307,老308,说实话,脸上真的不可能看到。旧的307轿车有一个非常“标致”的脸,但平庸和笨拙的“拼接屁股”是众所周知的。虽然老款308很早就采用了非常流行的“大口”造型,但我觉得那款“大口”设计的车真的很少。

如今,这一代308终于走上了与中国传统美学相适应的道路。无论是正面,侧面还是尾部的划分,本书都分为规则和规则,没有时间制作,但它并没有放弃细节。像Danfeng眼睛般的头灯,圆润的层叠腰线,以及穿越“狮爪”尾灯和花瓣状轮辋,它们慷慨而美丽,这是正确的。

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我有一辆汽车租赁公司的低车,所以我不能多说内饰材料,工艺和配置。我只能谈论设计和人机交互。首先,内饰的风格也是我非常喜欢的一种。它不仅围绕着驾驶员的布局,而且还有拼凑而成并不会显得凌乱。按钮等细节也很好,可以抵御脾气。

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更重要的是,功能布局中没有任何“大错误”。至少我没有在308中找到任何突然的“反人类”细节。如果有任何“异常”,一个是逆时针转速计,另一个是放置在中央控制面板上的门锁按钮。新人可能感觉不舒服,但似乎习惯它没有太多问题。我真想说反人类设计。我不知道是否有人会经常看一些德国汽车的电量计。 (是的,我是受害者之一。)

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方向盘。虽然屏幕的小尺寸对于普通人来说似乎有点奇怪,但在我看来,这是一种非常运动的设计,甚至让人联想到卡丁车的方向盘。形状独特,底部平底,握把也很好。

有些人可能会质疑小尺寸是否会阻挡仪表板?实际上,在您的坐姿设置为“正确”的情况下,平面仪表板将“覆盖”方向盘的顶部。一般人可能不习惯,但基本上没有遮挡,并且在某个角度,它可以在观察仪器时减少视线运动比传统设计更合理。丰田曾经喜欢使用类似的仪表板布局,但它会使用更积极的中控台布局。

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前排座椅的舒适性很好,后排的舒适性同样显着,但肉眼也可以看到许多插槽。一个是没有中央头枕和扶手,另一个是腿部空间看起来不大。但是,如果你坐起来,座位的坐姿实际上没问题,而且大腿的支撑也不错,就是卖得不够吸引人。

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[动态篇]

在光滑的外观下,隐藏的一个是一个非常普通的1.6升自然吸气发动机,与Aisin 6AT变速箱相结合。虽然从爱信手中,我不得不说这种水平的训练真的有点儿。首先,转移动作缓慢。从加速踏板开始,它必须犹豫半秒以上才能动作,并且换档过程中的抖动是显而易见的。动力输出的感觉也很一般,加速过程和平湖秋月一样平坦,没有推回。在S挡状态下,速度储备高出几百转,但加速力和升程速度变化不大。即使它被手动模式取代,也没有太多惊喜。幸运的是,高转弯范围内的推力并不太累,低速和低速之间的差异并不大。整个加速过程非常线性,并且在低速和中速的传输中没有不必要的神经质运动。总之,市区看到针对小排量涡轮机的拼线,运行高速运行并没有赢得大马力的车型,它只能在郊区相对平稳的运行。

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法国汽车的底盘功率早已闻名,但这款308底盘的性能仍然与我想象的略有不同。没有真正的意义,但我认为它至少在同一个班级已经很好了。升级。

首先是转向。虽然它有一个非常独特的“小口径”方向盘,但它仍然是一种舒适的家庭车型。从左到右需要三圈。转向比的设定只能被认为是非常令人满意的。而且,整体感觉有点想象,角度阻尼小,没有变化,电子味道比较重,走路时只有一点路感。底盘调整也是三线和四线城市的典型风格。它善于处理不良道路并具有“法律特征”,但没有什么特别之处。如果路面不是太大,即使你以40-50公里/小时的速度行驶,车速也没有问题。通过道路的小缝线仍然保持一点紧绷感,但是当你遇到一个大坑时它仍然会存在。露水。“值得称赞的是,滚筒也控制在很好的范围内,小方向盘仍然非常好。这已经是10万元的价格水平。

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在隔音方面,如此预算,很难要求别的东西。首先,低速下的轮胎噪音在任何路面下都要大一点,而下一个高速时的风噪声也很明显,这是一种符合这个价格的心理预期。

油耗表现相对不理想,但也不算太差。这次旅行的主要原因是有许多山路,约占2/3。在其余部分,市区和高速的交通拥堵大约是一半,整个过程基本上是满的。最终记录的结果超过了11L/100km。当然,还没有完全看出它是“油老虎”。当高速运行时,它可以被控制到8L/100km或更低,但是在放电之前很难执行这样的性能。

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驾驶摘要:

虽然它名义上是一辆法国汽车,但是在这个308中,我并没有看到法国留下太多所谓的“浪漫”印记,也没有找到太多所谓的“反人类”细节。这是一款为平头人民打造的独立,诚实的家用车。它具有良好的外观和优异的性能。功率和空间足以供日常使用,其他方面也不太令人失望。要做的事情,它至少完成了传递的水平,加上一两个亮点,它可以做到。坦率地说,10万元的主流家用车预算紧张,费用庞大。面对一群类似的买家,“玩个性”的空间确实不大。所以我想,如果你不是一个对细节特别敏感的人,10万的价格是三辆汽车的家用车,真的很难找出本质区别,甚至会有一种“选择谁几乎一样“尴尬。

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然而,正是这种尴尬导致每个人都拿着放大镜,“鸡蛋内的骨头”,这导致了不一定具有吸引力的优势。短板将被无限放大。有时候,你与“他人”略有不同。原罪。

对于像308这样的汽车就是这种情况。空间大致相同,燃料消耗量基本相同,而且品牌本身缺乏对德国系统的强烈支持的可怕性更大。当经济环境良好时,可能会有人愿意欣赏它。每月销售数千人不是问题。环境变得越来越糟。每个人都变得越来越苛刻和保守,销量已经下降到三位数。自从我把它拖出一年半以来,已经有很长一段时间了。可以看出经济环境对市场多样性的影响有多严重。

文字|魏拓

图|魏拓

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载