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欧美高速收费早已取消,国内一年收费几千亿,为什么还会亏损?

高速公路本身的外观是让每个人的旅行更方便,并节省更多的时间在路上。特别是在欧洲和美国,即使你工作超过100公里,通过发达的公路系统旅行也非常方便。更重要的是,他们中的大多数没有高速收费站。也就是说,它们在欧洲和美国高速免费,因为高速建设的主要来源是政府的财政支出。

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相反,在人满为患的国家,不仅旅行时间长,而且高速收费站也更贵。一些专家指出,国内高速公路的收费是因为他们的大部分建设成本来自银行贷款或资本市场的融资,所以我们必须在缴税的同时支付高速公路收费。

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即使国外的高速收费长期被取消,国内收费也是每年数千亿,但有数据显示国内高速公路已连续7年或8年亏损。对此,国内车主表示怀疑:这些年收到的道路收费在哪里?一些网民也嘲笑说我们的两桶石油还没有赚到,我们也没有意识到这一点。

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首先,道路的大部分支出都是从公路上取出并借来的,特别是近年来,各方面材料价格迅速上涨,建设一流公路的成本更高。此外,作为交通的主要通道,高速公路必须不断维护和增加,以及税费,运营管理和其他费用等,是很多费用。

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如果是在平原修复的道路,如果遇到山隧道,涉及拆迁,征地等,则不会估算支出。自2012年假期高速开通以来,每年的高速费用减少幅度低至数百亿,高达数千亿。虽然不赚钱,但必须不断扩展,维护和维护。国内高速公路似乎真的很贵。

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一些权威专家指出,“统一和统一还化”存在很大的不合理性,甚至在中国的高速公路建设中造成“推进”和“浪费”,盲目追求数量扩张的问题。人们深思熟虑。也就是说,只要高速公路不断建成,就会有未完工的道路和未完成的贷款,所以没有一天可以停止收费。

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