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五菱宏光“神车”光环渐退 7月同比下滑21.8%|五菱宏光

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五菱宏光“深圳”光环逐渐退去,自主品牌在前七个月的市场份额跌破40%

中国汽车工业协会7月份中国汽车工业生产和销售的最新数据显示,随着7月份自主品牌汽车公司销售额的进一步下滑,自主品牌乘用车销量在前7个月的市场份额今年是39.1%。失去一半的“山”之后,它跌破了40%的障碍。

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据悉,今年7月,自主品牌乘用车(批发)销量为55.3万辆,同比下降13.3%,市场份额进一步下降至36.2%。今年1至7月,自主品牌乘用车销量达到455.1万辆。同比下降20.8%,占乘用车总销量的39.1%。市场份额比上年同期下降3.9个百分点。

根据历史数据,2017年12月,自主品牌乘用车的市场份额达到48.8%,是近两年来的最佳月份。它接近“半个国家”。 2009年之前,中国自主品牌乘用车的市场份额从未超过40%。 2009年和2010年,随着国家对小排量乘用车的激励,自主品牌乘用车的销量大幅增长,市场份额最终超过40%。 2009年,它达到了43。7%,2010年达到了44.7%。

在2009年至2018年的10年间,自主品牌乘用车的市场份额已超过40%。 2018年,当中国汽车产销量28年来首次出现负增长时,自主品牌乘用车(批发)销量为998万辆,同比下降8%,占比42.1%乘用车总销量,也保持了40%的大关。

但是,今年,自主品牌的情况明显进一步下滑。从中国汽车协会公布的具体汽车公司数据来看,吉利今年7月的销量为91 375辆,在所有汽车企业中排名第四,但仍下降了24%;上海汽车通用汽车五菱7月销量为56 659辆,同比下降25.4%;五菱宏光深圳的汽车光环逐渐退去,而7月份的销量仅为辆,同期下降。比亚迪7月份销量为辆,同比下降17.5%。广州汽车传奇7月份销量为辆,同比下降35.1%。

外部分析表明,自去年以来,许多因素阻碍了自主品牌的发展。

一个是SUV股息的下降。 20世纪90年代萌发的自有品牌在过去几年中迎来了SUV的崛起,抓住机遇,及时推出涵盖各个细分市场的SUV产品,取得了市场成功。几年前,自主品牌SUV的市场份额超过60%,占据绝对主导地位。然而,随着SUV股息的下降和合资品牌在各个细分市场引入SUV产品,自主品牌受到很大影响。根据中国汽车协会的数据,今年前7个月,自主品牌SUV的销量(批发)下降11.1%,市场份额同比下降52.7%和7.3%。

其次,随着合资汽车公司的价格下降,自主品牌受到了很大的影响。根据中国汽车协会的统计,今年前7个月,前15大汽车集团在自有品牌销售量中排名,其下降幅度基本超过平均水平。

第三,随着国内消费升级的过程,自主品牌尚未被高端车型市场广泛接受,近年来,国内豪华车市场正在逆势而上。

刘光波