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全新别克威朗设计解读:每一处都不算爆点,但涓涓流淌着年轻

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已经全面推出新动力总成的别克威朗即将推出,这款车型于8月22日迎来了第一次设计水平。

从产品定位的角度来看,威朗车型是别克与英威和富豪之间重要的家用车产品。在消费者眼中,“更大的空间”比英朗是威朗的重要产品标签。然而,自从新的英朗于2018年推出以来,动力系统的差异已经取代了空间差异,成为威朗和英朗的主要区别。英朗在创新方面处于领先地位,并改变了1.0T和1.3T动力系统,而Weilang继续使用它。 1.5升自吸式和1.5T涡轮增压动力系统保持这种差异超过一年半。

在今年五国转型之际,别克的车型迎来了一轮动力总成转换。首先是垂直替代型号安哥拉配备了新一代1.0T,1.3T发动机和新型安哥拉GX,然后新威朗将会问世。

新的Weilang实际上是Weilang模型的中期模型。底盘没有太大变化。核心变化在于设计和新的动力总成。今天,我们是第一个解释刚刚曝光的新车的外观和内饰设计。

首先,新的前脸首次采用三维机翼三维美学。别克的标志性设计语言的“上翼”比以前的型号更宽,并且它直接延伸到新的LED前灯下,这增强了前部的视觉张力。新的阻隔材料包含深色波纹,在阳光下产生光和阴影的设计,类似于新一代安哥拉模型的屏障照明设计。

较低的包络设计灵感来自鱿鱼须。下格栅位置较低且较宽,导流槽延伸至侧面,与上翻盖的形状相呼应,显着增强了前部的视觉宽度。

以快速回归的风格,与镀银窗口相结合,形成一个完整的戒指,视觉效果是动态和优雅。

创造一种简单的青春或力量感。然而,威朗方面从未处于中年意识的中间,气质仍然很年轻,这与其短前悬,长前方,宽体设计,尾部收紧,轮廓清晰有关。

简洁时尚的风格定位使新威朗足够引人注目,不易与三年来发生变化的“快餐肌风”相混淆。同样的原因也反映在一些细节上。例如,Weilang的车轮在阳光下显示出天然铝合金切割颜色,比一些趋势镜轮或黑化轮更稳定。这相对容易。可忍受的“审美变化。

我们拍摄的模型使用了MC5 225/45 R17的薄轮胎,看起来非常运动,显然与高级车型相匹配。预计低调车型将偏向于舒适轮胎的选择。

新的照明系统也是一个更大的升级。该LED大灯将是整个系统的标准配置,同时提供自动打开和关闭功能。与旧型号相比,前大灯的垂直面积显着减小,而整体立体感更强,视觉效果更清晰。头部和尾灯也采用翼状设计和长而三维的可变轮廓设计,无论是否点亮都能创造出均匀的光幕。

在室内设计方面,与2019年的车型相比,新的Weilang没有任何改变。但实际上,这款内饰还不够年轻,特别是360度拥抱的设计布局非常耐用,而且汽车和空调的物理按键也非常方便。该车将切换到eConnect智能互联系统的更新版本,支持Apple CarPlay和OTA云升级,并享受SAIC GM最新的100G免费流量政策。

据了解,新威朗内饰的供应商体系几乎没有调整。旧款的皮革和注塑件质量上乘。例如,覆盖在T形桌子顶部的双层缝合皮革具有暖色和优异的手感。虽然仪表板不是全液晶显示器等热门产品,但“两个大圆圈+两个小圆圈”的形状非常漂亮。能够扩展新车还不错。由于成本控制,它比一些设计更多。粗糙的“全LCD液晶表更容易接受。”

在配置方面,由于中期变化,威朗仍未能加入汽车保险功能,但幸运的是有一个电子手刹。但是,新车的具体配置尚未公布。

同样,新车的车身数据尚未公布。唯一已知的是2700mm的轴距得以保留,因为底盘的核心水平没有变化。我们不期望在长度,宽度和高度上进行太多调整。如果微调主要是由于设计差异。事实上,即使体型保持不变,威朗的空间仍然相当可观。我上车去体验现场。我身高173mm,腿长,上半身短,后背仍是腿。空间令人印象深刻,膝盖前面有两个拳,但头部空间相对丰富,没有腿部空间,这主要与较高的坐垫有关。

后中央平台的鼓组件远远超过德国汽车。脚相对舒适,但没有中央头枕,座垫也很硬,中间位置感觉一般。后排两侧的座椅舒适,材料是两个皮革的拼接,臀部是摩擦力较高的材料。

后备箱空间非常好,长度很长,并且没有大的轮袋占据空间,所以整个尾箱空间非常规则。

推动结论:

事实上,旧威朗在外观上需要创新,而新威朗的新设计让我觉得“畅销”比旧款更好。在空间方面,威朗比英朗更具优势,这将有助于威朗占领对空间需求相对较高的家用汽车市场。此外,新动力总成的主要性能和燃油经济性,由于英朗一年多的“摊铺”,以及小型发动机涡轮增压在国家六大排放标准的总体背景下,其接受程度超过去年。高。同时,设计更年轻,适合客户群的年轻。高性能和低油耗也符合这些人的需求。因此,新威朗的销量要比旧车型好。

文字| Mistor Zhang

图|作者和网络

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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已经全面推出新动力总成的别克威朗即将推出,这款车型于8月22日迎来了第一次设计水平。

从产品定位的角度来看,威朗车型是别克与英威和富豪之间重要的家用车产品。在消费者眼中,“更大的空间”比英朗是威朗的重要产品标签。然而,自从新的英朗于2018年推出以来,动力系统的差异已经取代了空间差异,成为威朗和英朗的主要区别。英朗在创新方面处于领先地位,并改变了1.0T和1.3T动力系统,而Weilang继续使用它。 1.5升自吸式和1.5T涡轮增压动力系统保持这种差异超过一年半。

在今年五国转型之际,别克的车型迎来了一轮动力总成转换。首先是垂直替代型号安哥拉配备了新一代1.0T,1.3T发动机和新型安哥拉GX,然后新威朗将会问世。

新的Weilang实际上是Weilang模型的中期模型。底盘没有太大变化。核心变化在于设计和新的动力总成。今天,我们是第一个解释刚刚曝光的新车的外观和内饰设计。

首先,新的前脸首次采用三维机翼三维美学。别克的标志性设计语言的“上翼”比以前的型号更宽,并且它直接延伸到新的LED前灯下,这增强了前部的视觉张力。新的阻隔材料包含深色波纹,在阳光下产生光和阴影的设计,类似于新一代安哥拉模型的屏障照明设计。

较低的包络设计灵感来自鱿鱼须。下格栅位置较低且较宽,导流槽延伸至侧面,与上翻盖的形状相呼应,显着增强了前部的视觉宽度。

以快速回归的风格,与镀银窗口相结合,形成一个完整的戒指,视觉效果是动态和优雅。

创造一种简单的青春或力量感。然而,威朗方面从未处于中年意识的中间,气质仍然很年轻,这与其短前悬,长前方,宽体设计,尾部收紧,轮廓清晰有关。

简洁时尚的风格定位使新威朗足够引人注目,不易与三年来发生变化的“快餐肌风”相混淆。同样的原因也反映在一些细节上。例如,Weilang的车轮在阳光下显示出天然铝合金切割颜色,比一些趋势镜轮或黑化轮更稳定。这相对容易。可忍受的“审美变化。

我们拍摄的模型使用了MC5 225/45 R17的薄轮胎,看起来非常运动,显然与高级车型相匹配。预计低调车型将偏向于舒适轮胎的选择。

新的照明系统也是一个更大的升级。该LED大灯将是整个系统的标准配置,同时提供自动打开和关闭功能。与旧型号相比,前大灯的垂直面积显着减小,而整体立体感更强,视觉效果更清晰。头部和尾灯也采用翼状设计和长而三维的可变轮廓设计,无论是否点亮都能创造出均匀的光幕。

在室内设计方面,与2019年的车型相比,新的Weilang没有任何改变。但实际上,这款内饰还不够年轻,特别是360度拥抱的设计布局非常耐用,而且汽车和空调的物理按键也非常方便。该车将切换到eConnect智能互联系统的更新版本,支持Apple CarPlay和OTA云升级,并享受SAIC GM最新的100G免费流量政策。

据了解,新威朗内饰的供应商体系几乎没有调整。旧款的皮革和注塑件质量上乘。例如,覆盖在T形桌子顶部的双层缝合皮革具有暖色和优异的手感。虽然仪表板不是全液晶显示器等热门产品,但“两个大圆圈+两个小圆圈”的形状非常漂亮。能够扩展新车还不错。由于成本控制,它比一些设计更多。粗糙的“全LCD液晶表更容易接受。”

在配置方面,由于中期变化,威朗仍未能加入汽车保险功能,但幸运的是有一个电子手刹。但是,新车的具体配置尚未公布。

同样,新车的车身数据尚未公布。唯一已知的是2700mm的轴距得以保留,因为底盘的核心水平没有变化。我们不期望在长度,宽度和高度上进行太多调整。如果微调主要是由于设计差异。事实上,即使体型保持不变,威朗的空间仍然相当可观。我上车去体验现场。我身高173mm,腿长,上半身短,后背仍是腿。空间令人印象深刻,膝盖前面有两个拳,但头部空间相对丰富,没有腿部空间,这主要与较高的坐垫有关。

后中央平台的鼓组件远远超过德国汽车。脚相对舒适,但没有中央头枕,座垫也很硬,中间位置感觉一般。后排两侧的座椅舒适,材料是两个皮革的拼接,臀部是摩擦力较高的材料。

后备箱空间非常好,长度很长,并且没有大的轮袋占据空间,所以整个尾箱空间非常规则。

推动结论:

事实上,旧威朗在外观上需要创新,而新威朗的新设计让我觉得“畅销”比旧款更好。在空间方面,威朗比英朗更具优势,这将有助于威朗占领对空间需求相对较高的家用汽车市场。此外,新动力总成的主要性能和燃油经济性,由于英朗一年多的“摊铺”,以及小型发动机涡轮增压在国家六大排放标准的总体背景下,其接受程度超过去年。高。同时,设计更年轻,适合客户群的年轻。高性能和低油耗也符合这些人的需求。因此,新威朗的销量要比旧车型好。

文字| Mistor Zhang

图|作者和网络

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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