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三年保值率仅剩三成,新能源车如何破解残值低难题?

原创21世纪商业评论2011.8.22我想分享

文/杨松

新能源汽车的销量对市场有所增加,但其整体价值保持率明显低于燃料汽车,这已成为行业发展的主要痛点。

根据中国汽车协会的数据,2019年上半年,中国新能源汽车共售出61.7万辆,同比增长48.6%。由于产品质量低,缺乏先进技术,缺乏行业检测标准,低保值率已成为阻碍新能源二手车流通的重要因素之一。

根据中国汽车金融与保存率研究委员会的《2019中国汽车保值率报告》,从纯电动汽车的一年保存率来看,除特斯拉(维持在70%以上)外,其他车型的维修率普遍较低。数据显示,主流新能源汽车的三年平均持股率仅为32.31%。

在8月21日举行的“2019年新能源汽车用户价值与保存率峰会”上,中国汽车金融与保存率研究委员会执行副总裁赵阳表示,新能源汽车维修率,剩余价值管理和新能源车辆价值保证正在成为行业面临的最重要问题之一。

中国汽车金融与保存率研究委员会秘书长马小伟认为,保存率是汽车产品动力和品牌力量的综合体现。在她看来,企业现在需要坚持“以客户为导向,以价值为本”的理念,提前关注并考虑新能源汽车的价值。

义乌汽车总裁杨永平指出,新能源二手车行业存在三个难点,即占有率低,评价体系不完善,行业发展不足。他说,影响智能电动二手车增值率的最重要因素是产品实力,第二是技术感,第三是自动驾驶水平,最后是动力电池的健康状况。

魏玛汽车的创始人,董事长兼首席执行官沉辉认为,新能源汽车的核心是三电系统,最重要的是电池。在新能源二手车行业中,电池一般没有行业标准和评估方法。这是一个问题,但对于一家创新型公司来说,这可能是一个机会。

在新闻发布会上,魏玛汽车发布了官方认证的二手车品牌,采用“四连”(直接购买,直接转向,直销,直接租赁)模式,从源头上提升产品的保存率,减少用户的交换。汽车费用。

根据义乌智库发布的《2019中国新能源乘用车保值率研究报告》,有必要在短期内解决新能源汽车低附加值的痛点。必须依靠汽车公司的参与,通过品牌和售后系统建设和销售模式创新来稳定其主要车型的维修率。从长远来看,随着新能源汽车的应用和电池技术的发展,新能源汽车的价值可能最终赶上甚至超过燃料汽车。

地图来源:pangpang

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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文/杨松

新能源汽车的销量对市场有所增加,但其整体价值保持率明显低于燃料汽车,这已成为行业发展的主要痛点。

根据中国汽车协会的数据,2019年上半年,中国新能源汽车共售出61.7万辆,同比增长48.6%。由于产品质量低,缺乏先进技术,缺乏行业检测标准,低保值率已成为阻碍新能源二手车流通的重要因素之一。

根据中国汽车金融与保存率研究委员会的《2019中国汽车保值率报告》,从纯电动汽车的一年保存率来看,除特斯拉(维持在70%以上)外,其他车型的维修率普遍较低。数据显示,主流新能源汽车的三年平均持股率仅为32.31%。

在8月21日举行的“2019年新能源汽车用户价值与保存率峰会”上,中国汽车金融与保存率研究委员会执行副总裁赵阳表示,新能源汽车维修率,剩余价值管理和新能源车辆价值保证正在成为行业面临的最重要问题之一。

中国汽车金融与保存率研究委员会秘书长马小伟认为,保存率是汽车产品动力和品牌力量的综合体现。在她看来,企业现在需要坚持“以客户为导向,以价值为本”的理念,提前关注并考虑新能源汽车的价值。

义乌汽车总裁杨永平指出,新能源二手车行业存在三个难点,即占有率低,评价体系不完善,行业发展不足。他说,影响智能电动二手车增值率的最重要因素是产品实力,第二是技术感,第三是自动驾驶水平,最后是动力电池的健康状况。

魏玛汽车的创始人,董事长兼首席执行官沉辉认为,新能源汽车的核心是三电系统,最重要的是电池。在新能源二手车行业中,电池一般没有行业标准和评估方法。这是一个问题,但对于一家创新型公司来说,这可能是一个机会。

在新闻发布会上,魏玛汽车发布了官方认证的二手车品牌,采用“四连”(直接购买,直接转向,直销,直接租赁)模式,从源头上提升产品的保存率,减少用户的交换。汽车费用。

根据义乌智库发布的《2019中国新能源乘用车保值率研究报告》,有必要在短期内解决新能源汽车低附加值的痛点。必须依靠汽车公司的参与,通过品牌和售后系统建设和销售模式创新来稳定其主要车型的维修率。从长远来看,随着新能源汽车的应用和电池技术的发展,新能源汽车的价值可能最终赶上甚至超过燃料汽车。

地图来源:庞邦

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