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威马EX5量产后首自燃,官方回应:事故与电池无关

威玛EX5量产后首次自燃,官方回应:事故与原车头条新闻无关,我要在2天前分享

2019年9月23日上午,魏玛EX5在温州的高速公路上起火。从当前流出的图片可以看出,汽车的整个前部正在燃烧,大火正在燃烧。随后,魏玛汽车公司在官方微博上说,自燃汽车是魏玛EX5,但装载在汽车上的电池组并未在事故中引起起火和爆炸,事故并未造成人身伤害或其他财产损失。

根据车主的记忆,扶手箱和汽车座椅首先开始冒烟。在打开门以找到灭火器的过程中,车辆内部开始燃烧,并出现明火并逐渐蔓延开来,导致整辆汽车燃烧。消防部门开除警察后,大火得到了有效控制,明火迅速扑灭。目前,魏玛汽车公司表示正在与消防员合作调查事故原因,并将及时跟进。

据了解,魏玛EX5火灾是自批量生产以来的首次自燃事件。去年8月,在成都也出现了自燃的魏玛EX5,但它是一个试装模型。这位官员说,发生这起事故是因为工作人员在试验卡车报废后进行了非法加电。

事实上,电动汽车以前有太多自燃事件。过去,人们提到电动汽车的自燃,他们第一次想到特斯拉。据不完全统计,自特斯拉Model S和Model X系列电动汽车上市以来,全世界发生了近50起自燃或爆炸事故。

2019年,特斯拉还相继在上海,旧金山和香港发生了三起自燃事故。国内品牌蔚来,比亚迪和云都品牌也发生了自燃事故。量产后第一次发生的魏玛EX5起火事故也使这些自燃事件重新引起了人们的注意。

尽管魏玛EX5自燃,但该官员表示电池没有问题,但电池安全问题不可忽视。在上述事件中,由于大多数自燃事件与汽车的电池系统有关,因此某些汽车品牌追求更长的电池寿命,并且会在汽车中安装过多的电池,或者使用更多的811镍电池。已知镍是高金属活性元素,因此比重越大,电池的安全性越低。另外,由于碰撞,老化等,电池存在问题,甚至导致车辆内部的短路被点燃,这是电动车辆自燃的主要原因。

在以“突破改变电动汽车安全之路”为主题的首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上,中国工程院院士杨玉生指出发展路线导致新能源汽车频繁自燃。根本原因。杨玉生院士认为,纯电动汽车的自燃应该引起关注。 “没有绝对安全的电池。纯电动汽车的行驶里程应赶上燃油汽车,这将导致汽车上的电池过多。”

可以看出,汽车公司仍需要在电池安全方面做出更多努力,对于汽车公司应对自燃事件尤为重要。在考虑了不久前特斯拉的自燃事件后,马斯克在推特上发布了几条消息,称特斯拉起火的可能性比内燃机少500%以上。对特斯拉原谅而不道歉的行为确实令消费者感到寒心。

毫无疑问,电动汽车的零自燃率是当前汽车公司的长期目标。解决电池安全性也是一个长期和长期的过程。对于汽车公司和消费者,如何平衡生活和安全。言语尤为重要。相信随着对汽车公司安全性的重视,未来将有更高的性能和更可靠的动力电池。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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2019年9月23日上午,魏玛EX5在温州的高速公路上起火。从当前流出的图片可以看出,汽车的整个前部正在燃烧,大火正在燃烧。随后,魏玛汽车公司在官方微博上说,自燃汽车是魏玛EX5,但装载在汽车上的电池组并未在事故中引起起火和爆炸,事故并未造成人身伤害或其他财产损失。

根据车主的记忆,扶手箱和汽车座椅首先开始冒烟。在打开门以找到灭火器的过程中,车辆内部开始燃烧,并出现明火并逐渐蔓延开来,导致整辆汽车燃烧。消防部门开除警察后,大火得到了有效控制,明火迅速扑灭。目前,魏玛汽车公司表示正在与消防员合作调查事故原因,并将及时跟进。

据了解,魏玛EX5火灾是自批量生产以来的首次自燃事件。去年8月,在成都也出现了自燃的魏玛EX5,但它是一个试装模型。这位官员说,发生这起事故是因为工作人员在试验卡车报废后进行了非法加电。

事实上,电动汽车以前有太多自燃事件。过去,人们提到电动汽车的自燃,他们第一次想到特斯拉。据不完全统计,自特斯拉Model S和Model X系列电动汽车上市以来,全世界发生了近50起自燃或爆炸事故。

2019年,特斯拉还相继在上海,旧金山和香港发生了三起自燃事故。国内品牌蔚来,比亚迪和云都品牌也发生了自燃事故。量产后第一次发生的魏玛EX5起火事故也使这些自燃事件重新引起了人们的注意。

尽管魏玛EX5自燃,但该官员表示电池没有问题,但电池安全问题不可忽视。在上述事件中,由于大多数自燃事件与汽车的电池系统有关,因此某些汽车品牌追求更长的电池寿命,并且会在汽车中安装过多的电池,或者使用更多的811镍电池。已知镍是高金属活性元素,因此比重越大,电池的安全性越低。另外,由于碰撞,老化等,电池存在问题,甚至导致车辆内部的短路被点燃,这是电动车辆自燃的主要原因。

在以“突破改变电动汽车安全之路”为主题的首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上,中国工程院院士杨玉生指出发展路线导致新能源汽车频繁自燃。根本原因。杨玉生院士认为,纯电动汽车的自燃应该引起关注。 “没有绝对安全的电池。纯电动汽车的行驶里程应赶上燃油汽车,这将导致汽车上的电池过多。”

可以看出,汽车公司仍需要在电池安全方面做出更多努力,对于汽车公司应对自燃事件尤为重要。在考虑了不久前特斯拉的自燃事件后,马斯克在推特上发布了几条消息,称特斯拉起火的可能性比内燃机少500%以上。对特斯拉原谅而不道歉的行为确实令消费者感到寒心。

毫无疑问,电动汽车的零自燃率是当前汽车公司的长期目标。解决电池安全性也是一个长期和长期的过程。对于汽车公司和消费者,如何平衡生活和安全。言语尤为重要。相信随着对汽车公司安全性的重视,未来将有更高的性能和更可靠的动力电池。

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