福建资讯网

自主向上 国产品牌高端化突围

?

新车的新生力量,蔚来和小鹏,已加入国内汽车市场,以激发新的活力。

形容词“从顶部到顶部”非常适合汽车市场。自主品牌之路越来越高,N背心被用来武装品牌,高端步伐来自产品和营销。从品牌角度出发,长城成为了WEY,力克和星程的高端独立宠儿,并开始谱写独立的新篇章。

第17届中国大众模特节将由《信息时报》连续举办。它还将继续关注中国自主品牌的发展,并选择独立高端品牌的代表。

长城WEY的高端突破

WEY品牌于2016年11月广州国际车展前夕开始。长城汽车董事长魏建军以自己的名字赌博,创立了中国豪华品牌长城WEY,决心实现这一目标。突破中国品牌,改写竞争格局。 “走出去”的目标也给WEY带来了更多的感受。

不同于力克各种接地气的时尚年轻营销路线,魏建军将WEY品牌最大的奢侈品定义为安全。无论是碰撞还是静压,都会有几辆新车作为卖点安全出售。它反映了WEY品牌安全的品牌基因。目前,WEY品牌销售的几种产品,包括VV7,VV5,P8,VV6等,已基本发布并在中国汽车技术研究中心上市。安全已成为品牌的基因,它已成为WEY品牌想要传达的概念。

长城汽车对WEY寄予厚望,不仅要建立一支专门的国际管理团队,而且要在长城系统中实现完全独立的运营。在品牌层面,长城WEY品牌一直在积极探索新的国际路线。最近,国际品牌的一系列重大举措表明,他们已踏上了国际发展的快车道。如今,该品牌已经成立了将近三年,而长城WEY也已在国内外享誉盛名。

在成立两周年之后,2018年12月,WEY的销售量达到20万。但是,今年,面对汽车市场持续低迷的环境,长城汽车作为新一轮产品和品牌,长城高端品牌WEY的销售表现并不理想。数据显示,今年9月,WEY售出了8,701辆汽车,同比下降17.88%。 1月至9月,WEY共售出69,800台,同比下降33.8%。

“市场竞争的存在,向上的突破必须达到上限,而且还面临挤压和压低的问题,合资品牌也给您带来打击,竞争对手也在竞相争夺。”长城汽车有限公司副总裁兼WEY品牌营销总经理刘岩认为,“该品牌成立不到三年,WEY已售出近30万台,并成功突破了中国品牌走上了坚实的道路,牢牢占据了中国品牌在细分市场的第一位。位置。两极分化的趋势是不可避免的,但是WEY品牌代表了长城汽车技术的最高水平,并且具有突破的力量。”

业内人士对WEY品牌的高端方面发表了评论,从产品细节抛光,技术,功率,配置,安全性,驾驶控制和售后服务等方面进行了评论。但是,就消费而言,WEY缺乏品牌高端方面的视觉表现和独特表达。

Starway或“ Starway”

长城和吉利的成功使他们羡慕自己的品牌。奇瑞绝对是其中之一。

当然,奇瑞从来没有缺过打中高端汽车市场的道路。长期以来,豪华汽车品牌一直是开拓者。这个探路者是奇瑞。但是,冠志品牌可以说是不合时宜的,其豪华SUV产品没有明确的定位,因此市场和消费者都不会购买。在今年的上海车展上,TX.TXL被宣布。这是奇瑞第三次打入中高端生产市场。产品强度当然不可低估。

Starway TX是奇瑞很久以前推出的概念车。一旦展出,便受到了消费者的追捧。但是,今年推出的奇瑞“星际之路”认为销量会非常好,但现实并不令人满意。今年4月和7月的销量分别为2230辆,1609辆,1652辆和1389辆。惨淡。

坚强的歌手张玉英为Starway的第二辆车Starway,LX创作了同名歌曲《星途》,并且在营销中也有了新的玩法。

高端也是如此,但明星的明星之路尚未闪耀。对于消费者而言,高端是亮点背后的价值。这是品牌模型代代相传的延续。这是几代人的沉淀。这是一个持久的品牌故事。这是一个历史悠久的好模型。好的故事终于达到了品牌的高端。作为在中国较早开发动力总成的中国汽车制造商,奇瑞汽车已积累了超过20年的动力总成开发实力,并且是中国为数不多的能够实现三大自给自足的汽车品牌之一。

从产业链的合作,研发体系的建立,甚至汽车工程和文化领域的建设来看,星之路比新的汽车动力具有更好的优势,但是如何体现高结束?

就产品强度而言,Starway LX现在已跻身于独立高端品牌产品行列,但在品牌的组成部分上,如何突出高端价值和品牌力量,却仍是困扰星际之路。

吉利力克没有采用通常的方式

在长城推出了备受瞩目的WEY之后,吉利的高端品牌力克于2017年11月推出。一年后,但在过去两年中,我还提交了一份成绩单。

几天前,吉利宣布了其车型的销售。其中,吉利和沃尔沃于9月份合资成立的合资公司是一种汽车,超过了WEY和Star Way。自力克品牌成立以来,总销量已达215,500。

泄漏是汽车行业的一颗新星,该品牌的新能源并不小。

自公司诞生以来,一直坚持全球研发和全球制造的理念。通过与沃尔沃汽车平台共享,技术共享和核心供应链共享,它基于行业领先的CMA电气化模块架构,具有自己的基因。为品牌奠定了良好的基础。

Lectraer目前拥有三种车型,紧凑型SUV,双门轿跑车SUV和紧凑型轿车。根据最新的销售数据,力克在9月份总共售出了车辆。其中,力克01的数量为4,774,力克02的数量为2311。力克03的销量最高,达到6,528。 8月,力克03的销量也超过5,000辆,达到5098辆。力克03成为公司最畅销的车型,占其总销售额的47.95%。

个体合资企业,战斗是自给自足,更多是产品实力和营销策略。以Lingke 03为例。 Lingke 01的指导价格为158,800,02的为141,800,03的为135,800。众所周知,13.58万元的价格,基本上可以买到合资品牌的中型机型,有的甚至顶级。但是,由于相同价格03的价格高于合资企业模型的价格,因此可以出售03。

在品牌层面,力克,大众,日产等合资品牌虽然不如品牌实力强,但吉利和沃尔沃都蒙受了祝福,再加上品牌传达的高端理念,更接近年轻人的营销。让力克品牌日益散发出新的活力。

既有SUV,也有轿车,轿车的销量甚至超过了SUV。力克不走寻常路。从过去两年的市场表现来看,吉利的独立高端突破性产品并不是一个话题,也不是门票。

记者观察

在过去两年中,中国汽车市场发生了深刻的变化。这种变化主要体现在两个方面:首先,消费者越来越年轻,并且在Pan 90之后,他们成为汽车市场的主力军;第二,消费升级,消费对汽车产品的功能吸引力提出了更高的要求,尤其是智能互联功能。

汽车的新力量很容易创建高端汽车品牌。为什么它不能成为拥有数十年汽车积累的自有品牌?

在市场变化之下,打破自有品牌是合乎逻辑的。长城,吉利和奇瑞抓住了这场动荡,开启了新的品牌之旅。

对于中国汽车市场而言,高端发展是不可避免的,但这绝非易事。它将测试品牌的战略和策略。逐渐抛光需要时间。它注定是一条“狭窄而艰难的”跑道。肯定将是一场长期的战斗,还有很长的路要走。如果您可以结合主要独立汽车公司的优势,去浪费的本质,充分整合资源,创新营销,或者重新获得市场青睐,请尽快突破。

(文章来源:信息时报)

(编辑器:DF515)